Хутите спряха атаките на търговски кораби в Червено море, 2-годишната криза в корабоплаването е спряна
Бунтовниците хуси в Йемен официално обявиха на 12 ноември 2025 г. спирането на морските операции, насочени срещу Израел, и вдигането на блокадите на израелските пристанища, отбелязвайки условен край на почти дву-годишната криза с корабоплаването в Червено море, която прекъсна ключова глобална търговска артерия.
Решението идва след по-ранни намеци от страна на хусите. На 12 октомври член на политическото бюро на групата заяви, че ще спрат атаките срещу израелски-свързани кораби в Червено море, ако Израел спазва примирието в Газа. На 9 ноември хусите предупредиха, че ще подновят атаките, ако прекратяването на огъня се разпадне. Групата обаче подчерта условна позиция: „Ние следим внимателно развитието и заявяваме, че ако врагът възобнови агресията си срещу Газа, ние ще се върнем към нашите военни операции дълбоко в ционисткото образувание и ще възстановим забраната за израелска навигация в Червено и Арабско море.“
Дву{0}}годишната криза нанесе значителни загуби. Публичните данни показват, че над 100 търговски кораба, преминаващи през Червено море, са били нападнати, 4 потопени и няколко отвлечени, което е довело до смъртта на поне 8-9 моряци. Преди кризата стоки на стойност около 1 трилион долара преминаваха през Червено море годишно - един от най-критичните морски търговски пътища в света. Атаките на хусите принудиха големи транспортни фирми като Maersk и MSC да пренасочат маршрута през нос Добра надежда, добавяйки 5-7 дни към транзитните времена и увеличавайки разходите за превоз с 20%-30% по маршрутите в Близкия изток, със сериозен недостиг на кабини.
Корабоплавателната индустрия реагира със смесица от оптимизъм и предпазливост. Контейнерният кораб от 17 859 TEU на CMA CGM премина успешно през Суецкия канал на 25 октомври, като стана първият голям кораб от клас 18 000 TEU-, който възобнови маршрута за две години-ключов тест за сигурността в Червено море. Повечето компании обаче остават предпазливи. Експертът по морска сигурност Мартин Кели отбеляза: „Към 11 ноември рискът от атаки на хусите срещу корабоплаването в Червено море, Аденския залив и по-широкия регион е намалял значително. Въпреки това, въпреки спирането, хусите все още притежават способността да атакуват с ракети, дронове и безпилотни лодки срещу търговски кораби.“ Фирми като Wallenius Wilhelmsen и Tailwind Shipping Lines отложиха възобновяването на маршрутите в Червено море, подчертавайки необходимостта от пълна оценка на трайността на примирието през следващите месеци, включително пробни пътувания.
Малко вероятно е транспортните разходи да се върнат незабавно до нивата отпреди кризата поради повишената застраховка за военен риск и дългосрочните-споразумения за пренасочване, подписани от някои превозвачи. От решаващо значение е, че спирането на хусите зависи от спазването на примирието в Газа-което означава, че сигурността на корабоплаването в Червено море зависи изцяло от стабилността на позицията на Израел спрямо Газа. Устойчивостта на това връщане към нормалното остава несигурна, тясно свързана с събитията в ивицата Газа.
